a) 載流量:低壓電纜的截面積大為1000mm2，額定電流為1600A。這么大規格電纜因其體積和重量過大，很少應用于實際工程中。工程中一般常用的是400 mm2及以下規格電纜，這就要求使用多根電纜來實現同時供電。而母線槽額定電流大可達6300A，其強大的載流能力是電纜根本的。

b) 過載能力:不論電纜還是母線槽，過載能力都取決于所用絕緣材料的工作溫度。母線槽絕緣材料的工作溫度為105℃，現已開發出工作溫度為140℃以上的輻照交聯阻燃纏繞帶(PER)和輻射交聯聚烴熱收縮管。而目前電纜所用絕緣材料的常期工作溫度一般為90℃和105℃，輻照交聯電纜的高工作溫度為125℃。因此，母線槽的過載能力遠遠大于電纜。

封閉耐火型母線槽主要看密集的致密性，越緊湊越好。母線槽與母線槽連接頭的IP防護等級：防護等級是的工藝技術，連接頭是母線工程中事故率的部位接頭發熱或受潮，或進水引起母線短路事故數多，特別是要關注連接頭的IP防護等級。IEC60439.2-2000直譯的，該標準中關于防護等級的試驗沒有提到母線與母線的接頭部位要做防護等級試驗，我國正在實施的3C認證按該標準制訂了實施規則，因此要看樣品母線與母線的連接頭部位的密封情況。耐火性能試驗：主要審查耐火母線槽的耐火性能。因為耐火母線槽除了具有普通母線槽的各種技術參數和試驗外，重要的是要求母線槽著火時應保持供電線路的完整性，需保持消防設備、應急照明、備用照明、發電機電源等主干線的正常供電。因此采用外殼做PE排的整體接地技術是有效防腐性能強鋁型材外殼經過陽極氧化10u后鍍鋅防腐性能要好得多. 比鋼制外殼日本對不同牌號鋁合金板材與鍍鋅銅板的長期大氣暴露試驗表明其腐蝕深度前者大約是后者的二十分之一。

外殼噴涂耐火涂料，當發生火災的3~5 分鐘時間內，涂料開始發泡、膨脹，形成隔熱層，導熱系數迅速增大，有效降低了熱量的傳遞。本耐火母線所使用的耐火涂料各項性能指標均符合GB14907-94 標準。采用阻燃絕緣材料，符合GB126666-1990的耐火時間，能在火焰中維持線路的完整性100分鐘以上。外殼防護等級達到IP68，能長期浸于水中，能抵抗消防對其猛烈的噴水；采取整體真空澆注，使母線槽內不存在間隙；采用無毒絕緣材料，即使在火焰中也不會散發出有毒氣體，確保人員的安全；采用特殊的導熱材料，在正常工作環境中具有良好的散熱功能。本產品在正常條件下電氣性能等同于普通其它型號母線槽，訂貨參照FH防火母線槽的技術參數和電流等級。安裝結構形式與其它母線槽相同，請予參照選型。

封閉耐火型母線槽水平安裝時，商品房耐火母線槽，可采用吊裝或沿墻壁用指甲支撐母線槽進行安裝敷設，且保證母線槽距側墻面的尺寸，使插接能順利插入母線槽。外殼防護等級達到IP68，能長期浸于水中，能抵抗消防對其猛烈的噴水；
采取整體真空澆注，使母線槽內不存在間隙；
采用絕緣材料，即使在火焰中也不會散發出有毒氣體，確保人員的安全；
采用特殊的導熱材料，在正常工作環境中具有良好的散熱功能。

本產品在正常條件下電氣性能等同于普通其它型號母線槽，訂貨參照FH防火母線槽的技術參數和電流等級。安裝結構形式與其它母線槽相同，請予參照選型。

母線槽焊接要注意

對于母線槽的使用，母線槽，大家已經了解的很多了，所以小編就不再多說了，生產車間母線槽，下面小編想要為大家所介紹的就是關于母線槽的焊接。

1、銅排焊接。讓我們在焊接母排之后，和相同截面的原始母排相比它的載流l能力要小很多，所以我們就需要45°斜面焊接母排，這樣做的話就能增大焊接面提高它的載流l能力。

2、蓋板、側板的焊接。通常側板比較實惠在外面焊接，而蓋板則是在內面焊接，同時蓋、側板焊接成型后還需要將其給打磨平滑。

3、無論是銅排還是外殼。我們在焊接的時候都是需要用夾具對焊接物件進行固定，這樣的話才能夠保證焊接角度的性。